前幾天,鐵道部因?yàn)閯?dòng)車事故,不僅形象受損,也遭遇嚴(yán)重信任危機(jī),銀行拒貸等后果,使其工程建設(shè)方面的投資銳減,資金嚴(yán)重缺位,致使大量在建工程停工,給下游供應(yīng)商造成不小的震動(dòng)。衡水環(huán)宇工程橡膠是位于衡水的一家工程橡膠生產(chǎn)企業(yè),主要生產(chǎn)公路橋梁支座,盆式橡膠支座,板式橡膠支座,橋梁伸縮縫等公路橋梁配套產(chǎn)品。雖然該企業(yè)主要生產(chǎn)公路橋梁配套產(chǎn)品,卻也明顯受到了這次鐵路項(xiàng)目大面積停工的影響,加之進(jìn)入該行業(yè)淡季的原因,企業(yè)訂單也有所下降。
盡管此次巨額融資挽回了鐵道部的些許掩面,但同時(shí)鐵道部又一次面臨選擇難題,是利用所融資金啟動(dòng)已停工的項(xiàng)目,還是先還清債務(wù)對(duì)供應(yīng)商有所交代?橋梁支座生產(chǎn)企業(yè)作為其中的小型供貨商,能否從中受益,緩解目前的窘境,還不得而知。
可見(jiàn),即便目前來(lái)說(shuō)是“有錢了”,鐵道部依舊難以一時(shí)之間改善局面,“鐵老大”是否能夠重拾舊時(shí)風(fēng)光,還難下斷言。
年關(guān)將至資金更吃緊,“在以前,鐵路局和鐵路上游供應(yīng)商合作,資金一般默認(rèn)三個(gè)月或半年一結(jié),沒(méi)有任何問(wèn)題。現(xiàn)在,供應(yīng)商一開(kāi)始就會(huì)約定一個(gè)盡快還款的時(shí)間。”成都鐵路局一位人士表示。不僅如此,一些已經(jīng)有債務(wù)糾紛的公司甚至專門派人到鐵路局門口蹲守要債。
鐵路拖欠農(nóng)民工工資問(wèn)題不斷爆出。有媒體評(píng)論,對(duì)高鐵項(xiàng)目的施工方中鐵集團(tuán)來(lái)說(shuō),“維穩(wěn)”成了各局當(dāng)前的首要任務(wù)。上述中鐵高層說(shuō),目前盡量是拖欠供應(yīng)商的貨款,以保障民工工資。
“鐵道部此前要求鐵路公司和鐵路局自行融資,相當(dāng)于對(duì)外宣布不再經(jīng)濟(jì)支援,給鐵路局帶來(lái)很大壓力。在供貨商眼里,現(xiàn)在鐵路局盈利能力很弱,完全不能和以前相比?!鄙鲜龀啥季秩耸勘硎尽?/p>
以上種種情況表明,鐵路的短時(shí)融資可能對(duì)鐵路橋梁支座等供應(yīng)商目前的窘境緩解有限,對(duì)公路橋梁支座生產(chǎn)企業(yè)的間接利好可能更是微乎其微。